Эвакуатор или крытый автовоз: на чём везти дорогой автомобиль

Эвакуатор: быстро, но под открытым небом

Эвакуатор создан для коротких срочных поездок: из сервиса домой, с места поломки, по городу. Подача быстрая, машина едет одна, водитель сразу везёт её по адресу.

На дальнем маршруте у эвакуатора три слабых места. Платформа открытая: дождь, грязь, реагенты зимой и камни из-под колёс встречных машин попадают прямо на кузов. Водитель один, поэтому за сутки проходит не больше обычного грузовика, а ночью машина стоит на открытой стоянке. И главное — погрузка.

• Угол заезда. У обычной платформы он слишком крутой для низкой машины: передний свес и сплиттер цепляют край платформы раньше, чем на неё встанут колёса. Для спорткаров обычно просят угол не больше 10–11 градусов.
• Способ погрузки. Частичная погрузка «на вилку», когда одна ось едет по дороге, для дорогой машины на дальнем расстоянии недопустима.
• Крепление. Если машину тянут лебёдкой за проушину и крепят за кузов или рычаги подвески, на каждой кочке ремни то ослабевают, то дёргают кузов.

Сборный крытый автовоз: защищённо, но с ожиданием

Большой закрытый полуприцеп берёт несколько машин сразу, поэтому место в нём дешевле, чем отдельный рейс. Машина едет в закрытом кузове, защищённая от погоды, реагентов и чужих глаз.

Плата за экономию — сроки и лишние операции. Рейс уходит, когда наберётся загрузка, а по дороге автовоз заезжает на погрузки и выгрузки других заказчиков. Машину могут поставить на верхний ярус, куда её поднимает гидравлика. Для гибких сроков и обычной высоты кузова это нормальный вариант.

Подробнее об услуге: перевозка спорткаров и VIP-автомобилей.

Одноместный закрытый автовоз: отдельный рейс в закрытом кузове

Одноместный закрытый автовоз берёт лучшее от обоих вариантов. Он едет под одну машину, как эвакуатор: сразу после погрузки и прямо по адресу. При этом машина весь путь находится в закрытом кузове, как в сборном автовозе.

Наш фургон с кузовом длиной 6 м и высотой 2,40 м грузит гидробортом: площадка опускается на землю, машина заезжает на ровное, и её поднимают горизонтально. Перелома, за который может зацепиться сплиттер, просто нет. Высоты кузова хватает и для низкого купе, и для высокого внедорожника.

Машину крепят мягкими ремнями за колёса, а не за кузов или подвеску, так что она стоит на своих амортизаторах, как на дороге. Небольшой фургон проезжает туда, куда фура не пройдёт: к воротам дома, в подземный паркинг с ограничением по высоте, к дилерскому центру в городе.

Что выбрать: короткая шпаргалка

Выбирайте по ценности машины, расстоянию и срокам, а не только по цене поездки.

• Эвакуатор: поездка по городу или в пределах области, машина не на ходу, нужно срочно, допустим контакт с погодой.
• Сборный закрытый автовоз: межгород, гибкие сроки, обычный клиренс, хочется сэкономить и сохранить кузов в чистоте.
• Одноместный закрытый автовоз: спорткар или низкая машина, новый автомобиль перед выдачей, коллекционный экземпляр, жёсткая дата, адресная подача.

Почему отдельный рейс окупается

Отдельный закрытый автовоз дороже места в сборном, но сравнивать его нужно с ценой ошибки. Перекраска бампера, замена сплиттера или восстановление дисков на спорткаре стоят больше, чем любая разница в тарифе. А для нового автомобиля перед выдачей или для машины с выставки сама необходимость полировки после дороги — уже проблема.

Мы возим дорогие автомобили 16 лет. При погрузке и выдаче машину осматривают и фотографируют со всех сторон, в пути её местонахождение видно по GPS, а ответственность перевозчика застрахована по CMR на сумму до 400 000 €.